2013/06/30
30 June 2013
Tuần rồi, tại sự kiện Bé Khỏe, công ty chúng tôi đã cho các bé mặc thử quần áo bán trên trang EC, là trang Web bán các vật dụng dùng cho trẻ em do công ty chúng tôi điều hành.
http://bekhoe.tentenshop.vn/
Các em bé nhỏ tuổi mặc những bộ quần áo này trông rất dễ thương nhỉ.
http://bekhoe.vietnhat.tv/e17317.html
Về sau chúng tôi cũng sẽ tiếp tục lên kế hoạch triển khai tổ chức các sự kiện dành cho trẻ em.
Và tuần này tôi đã tìm thấy một lon nước trông rất kỳ lạ, các bạn hãy xem thử nhé.
http://vitjp.vietnhat.tv/e17368.html
Những sản phẩm như thế này không hề có ở các nước khác. Đây là bằng chứng cho thấy việc kiểm định sản phẩm tại nhà máy cũng như tại cửa hàng chưa được tiến hành kỹ lưỡng.
Và sau đây tôi xin gửi đến bản tin tuần này.
Việc sản xuất và bán các loại xe ôtô trọng lượng nhẹ của Nhật hiện nay chỉ giới hạn trong nước với tiêu chuẩn đặc thù chỉ được áp dụng trong nước Nhật. Thế nhưng, thị trường xe ôtô trong nước Nhật đã chạm đến ngưỡng. Trong tình hình việc tiêu chuẩn hóa quốc tế thân xe và phụ tùng xe đang được xúc tiến, các thông số kỹ thuật của các loại xe ôtô trọng lượng nhẹ cũng cần được xem xét lại để điều chỉnh cho phù hợp với tiêu chuẩn quốc tế, và các công ty cũng đang nỗ lực triển khai hướng đến thị trường thế giới.
Và đã có ví dụ về một công ty đã thành công. Đó là trường hợp của công ty Suzuki đã triển khai mở rộng được thị phần tại các nước đang phát triển. Công ty này vào những năm 1980 tại Ấn Độ đã trình làng xe "Maruti 800" đưa vào động cơ 800 cc, thay cho động cơ xe "Alto". Dòng xe "WAGON R" phiên bản Ấn Độ có động cơ 1.000 cc cũng rất được ưa chuộng chủ yếu bởi những người mới lần đầu tiên mua xe ôtô.
Tại thị trường châu Âu, hãng Volkswagen của Đức và Fiat của Ý cũng tung ra dòng xe kiểu nhỏ dung tích tầm 1.000 cc. Tại Trung quốc, hãng Qirui Qiche từ năm 2003 cũng đã mở rộng phạm vi hoạt động và tiếp tục cho bán các dòng xe kiểu nhỏ, Thế nhưng giá thành có thể giảm được đến mức nào đó mới là vấn đề. Năm 2008, hãng Tata Motors của Ấn Độ đã tung vào thị trường xe kiểu nhỏ "Nano" với giá lúc đó rất rẻ chỉ khoảng 280,000 yên, gây kinh ngạc cho các hãng xe hơi trên thế giới. Tuy xe này bị phê bình rằng trang bị phòng chống cháy nổ khi xảy ra tai nạn rất yếu, thế nhưng trên thực tế "giá trung bình các loại xe kiểu nhỏ của Nhật chủ yếu khoảng 1,000,000 yên thật khó mà cạnh trạnh", vì thế đòi hỏi cần phải giảm giá thành nhiều hơn nữa.
Thị phần của các xe ôtô trọng lượng nhẹ đạt gần khoảng 40% số xe mới bán ra trong nước. Nếu phát triển các xe hơi kiểu nhỏ vận dụng "công nghệ nhẹ" của Nhật Bản có thể thừa khả năng triển khai dòng xe này ra toàn thế giới, và việc các hãng xe hơi đang nỗ lực triển khai các kế hoạch này đang được dư luận quan tâm.
Và nếu các bạn muốn chia sẻ các tin tức kinh tế của Nhật Bản cho bạn bè mình thì xin các bạn hãy bảo các anh chị ấy đăng ký địa chỉ email vào trang web dưới đây nhé.
http://www.vitjp.com/biz-news
http://bekhoe.tentenshop.vn/
Các em bé nhỏ tuổi mặc những bộ quần áo này trông rất dễ thương nhỉ.
http://bekhoe.vietnhat.tv/e17317.html
Về sau chúng tôi cũng sẽ tiếp tục lên kế hoạch triển khai tổ chức các sự kiện dành cho trẻ em.
Và tuần này tôi đã tìm thấy một lon nước trông rất kỳ lạ, các bạn hãy xem thử nhé.
http://vitjp.vietnhat.tv/e17368.html
Những sản phẩm như thế này không hề có ở các nước khác. Đây là bằng chứng cho thấy việc kiểm định sản phẩm tại nhà máy cũng như tại cửa hàng chưa được tiến hành kỹ lưỡng.
Và sau đây tôi xin gửi đến bản tin tuần này.
Việc sản xuất và bán các loại xe ôtô trọng lượng nhẹ của Nhật hiện nay chỉ giới hạn trong nước với tiêu chuẩn đặc thù chỉ được áp dụng trong nước Nhật. Thế nhưng, thị trường xe ôtô trong nước Nhật đã chạm đến ngưỡng. Trong tình hình việc tiêu chuẩn hóa quốc tế thân xe và phụ tùng xe đang được xúc tiến, các thông số kỹ thuật của các loại xe ôtô trọng lượng nhẹ cũng cần được xem xét lại để điều chỉnh cho phù hợp với tiêu chuẩn quốc tế, và các công ty cũng đang nỗ lực triển khai hướng đến thị trường thế giới.
Và đã có ví dụ về một công ty đã thành công. Đó là trường hợp của công ty Suzuki đã triển khai mở rộng được thị phần tại các nước đang phát triển. Công ty này vào những năm 1980 tại Ấn Độ đã trình làng xe "Maruti 800" đưa vào động cơ 800 cc, thay cho động cơ xe "Alto". Dòng xe "WAGON R" phiên bản Ấn Độ có động cơ 1.000 cc cũng rất được ưa chuộng chủ yếu bởi những người mới lần đầu tiên mua xe ôtô.
Tại thị trường châu Âu, hãng Volkswagen của Đức và Fiat của Ý cũng tung ra dòng xe kiểu nhỏ dung tích tầm 1.000 cc. Tại Trung quốc, hãng Qirui Qiche từ năm 2003 cũng đã mở rộng phạm vi hoạt động và tiếp tục cho bán các dòng xe kiểu nhỏ, Thế nhưng giá thành có thể giảm được đến mức nào đó mới là vấn đề. Năm 2008, hãng Tata Motors của Ấn Độ đã tung vào thị trường xe kiểu nhỏ "Nano" với giá lúc đó rất rẻ chỉ khoảng 280,000 yên, gây kinh ngạc cho các hãng xe hơi trên thế giới. Tuy xe này bị phê bình rằng trang bị phòng chống cháy nổ khi xảy ra tai nạn rất yếu, thế nhưng trên thực tế "giá trung bình các loại xe kiểu nhỏ của Nhật chủ yếu khoảng 1,000,000 yên thật khó mà cạnh trạnh", vì thế đòi hỏi cần phải giảm giá thành nhiều hơn nữa.
Thị phần của các xe ôtô trọng lượng nhẹ đạt gần khoảng 40% số xe mới bán ra trong nước. Nếu phát triển các xe hơi kiểu nhỏ vận dụng "công nghệ nhẹ" của Nhật Bản có thể thừa khả năng triển khai dòng xe này ra toàn thế giới, và việc các hãng xe hơi đang nỗ lực triển khai các kế hoạch này đang được dư luận quan tâm.
Và nếu các bạn muốn chia sẻ các tin tức kinh tế của Nhật Bản cho bạn bè mình thì xin các bạn hãy bảo các anh chị ấy đăng ký địa chỉ email vào trang web dưới đây nhé.
http://www.vitjp.com/biz-news
Posted by いのっち at 23:11│Comments(0)